郑和宝船，那是华夏历史上在海上的一个极致。

最重要的是，明代船舶工艺发展到有锹钉、铁锔、铲钉、蚂蟥钉等，使复杂的木结构可以轻而易举地通过各种船钉拼合、挂锔、加固在一起，不至于散架。

这一点，不是大秦帝国的青铜技术能够比拟的，所以，一切都需要等到大秦冶铁技术取得了突飞猛进之后，才能打造郑和宝船。

同时郑和宝船使用了硬帆结构，帆篷面带有撑条。

这种帆虽然较重升起费力，但却拥有极高的受风效率，使船速提高。并且桅杆不设固定横桁，适应海上风云突变，调戗转脚灵活，能有效利用多面来风。

与船桨不同，郑和宝船在两舷和艉部，设有长橹。这种长橹入水深，多人摇摆，橹在水下半旋转的动作类似今天的螺旋桨，推进效率较高。

在无风的时候也可以保持相当航速，而且橹在船外的涉水面积小，适应在狭窄港湾拥挤水域航行。

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