经过一下午的工作，团队又获得了一些新的成果。

北条一辉这边发现与转向减震器相联接的悬架副车架部分，共振频率的所谓测试结果，在重新计算后与设计理论值偏差较大。

杉本怜那边也发现了一个大问题，转向梯形臂的在两个方向上，内应力过大了。

杉本怜的发现，甚至可能揭示了事故的原因在于材料问题，那么这一切就说的通了。

小仓整车工厂再怎么也是老牌的生产企业了，但却在这一次换皮警车订单里出了状况。

这在第三代精益生产推行数十年的情况，而且流水线的生产检测也没有报告出现重大事故的情况下，在生产端出现这种事故可以说是不可能的。

但如果是工厂使用了不达标的材料进行生产，又因为认定其是换皮车，忽略了出厂的实车试验，最终导致事故的发生呢。

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