在经过北条一辉对调查组工作结果的介绍后，石上部长的测试团队马上就列出了完整的测试方案。

先期进行的是非破坏性路面试验，基本上是对事故情况的复现，包括制动跑偏的严重程度，还有自激摆振或受迫摆振发生的路面、车速参数。

紧接着就是将汽车移动到台架，对整个底盘进行拆卸，重点部件将被送去进行破坏性的力学实验。

比如在电液伺服疲劳试验系统中，测试梯形臂的断裂韧度；取减震器活塞杆样品，用布洛维硬度计测试布氏硬度等。

在样品有限的情况下，一切材料试验都必须规划好目标产出，不然一根金属杆被压扁了，或者拉弯了，可是没办法再复原去做其他试验的。

整个测试小组已经紧锣密鼓的转动起来，连石上部长都戴上安全帽，端着垫板在一个个小组中走来走去，勾划工作进程。

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