海路的优势显而易见，其实这本质，就和运河一样的道理，同样一船的货物，若是有运河连接，则损耗和花费是最低的。

可若是两地不连运河，那么一船的货物，需要多少大车呢，又需要多少人力，需要多少时间上的损耗？

若是这数百辆大车的车队，不说其他，单说路途上遇到了一场暴雨，都可能不得不留在原地休息上十天半个月，而这赶车和护卫的数百人，在这十天半月里，又需要消耗多少粮食？

这……还只是一场暴雨而已，这数千里地，可能车马不同，遇到了高山，就不得不让人挑着货物翻山越岭，这其中的艰辛可想而知。

可若是海运，则全然不同了，当然，前提是有真正能够下海的船只，有专业的人带领。

而现在，即便是造船能力最强的越国，他们的海船，也只能沿着大陆的边缘航行罢了，真正进入深海的船只，需要极强的抗风浪能力，否则，稍一不慎，便将被这毁天灭地的飓风和海浪摧毁。

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