纵观889年的天策府，交通和水利事业是大头，由此也牵动着整个西北各项资源的流动。天策军后勤部十几万人的庞大建设兵团一字排开，忙完春耕忙水利，在修复了关中地区的各项已有的灌溉渠道之后，开始运用水泥等新式建筑材料将水土流失严重的郑国渠、永济渠等渭河平原的八大灌溉干道全部拓宽加深，使之不仅能够灌溉，还能够用于航运，将泾渭水系彻底打通，成为关中地区交通运输的枢纽。

而这些设施的重新设立也推动了关中地区造船业的发展，不过对于黄河地区的造船业来说，和东边和沿海地区还是有很大不同，这种扁平状的船体和前世在延安等地看到的还差不多。

而新成立的大唐工业制造集团在渭南开始筹建西北造船厂，开始制造内河航运船只，只是和这个时代采用的木质船不同，新成立的的西北造船厂要建造的居然是铁壳船，这可是个惊天新闻，随着船厂开始招聘当地的船工，并且运来一台台奇奇怪怪的机器，在渭南这个不大的城市传的沸沸洋洋。

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