郭浩的判断一点都没有错，夹在他们四个人中间的这两朵伞花，正是来自于AcrozR的Hulk和Daengche。

和国内的队伍不同，韩国队在看到这种航线与安全区相关性不大的圈型下，其实是比较乐见其成的。他们本来就偏向于前期运营，而运营的队伍最不愿意见到的，其实就是中规中矩。比如说航线通过安全区最中心——他们就没办法很快速直接的找到安全区内人数较少的区域，只能通过后续的观察来了解；比如说连续的同心圆——他们就彻底丧失了绕圈和绕切角这种操作，只能硬着头皮往里推进。而开局的第一局米拉玛，就给了他们一个相对适应的圈型，从这一点上来说，韩国队伍是稍占了一些优势的。

但是四支韩国队伍，他们在实际的运营思路上，还是略有不同。AcrozR的打法比起其他三支，节奏要明显更快一点。具体的表现，就是他们更倾向于在航线的前半段跳伞。如果选择的落点稍远一点，他们会派人去落地抢车。就比如现在：AcrozR所标记的搜索点是在远离航线的两公里之外的污水处理厂附近，这就必须要求他们第一时间控制载具了。而矿山这里，载具和旁边的可以搜集的物资的房区又有相对较远的距离，是比较稳妥的拿车位置。而且，他们派了两个人一起行动，就更保障了他们行动的容错率：如果一个人抢车失败，还能有队员开车接应。

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