约翰马登坐镇会德丰香港总行,投资重点放在航运上。
人们说这是奉行老马登的主张,其实不然,小马登的性格,比父亲还要倔傲。
小马登深谙航运在香港的特殊地位,他醉心航运,并非听从父训,而是他认为航运业大有作为。
1956年,欧亚航运的咽喉——苏伊士运河被切断,运费暴涨,会德丰遇到空前发展的好时机。
1959年,约翰·马登克绍箕裘,出任香港会德丰公司董事局主席兼总经理。
包玉刚与与乔治·马登不打不相识,两人并未因伦敦晤面的不快而结为仇敌。
老马登生前留下遗嘱,大意是会德丰如要与他人合作航运,首选之入便是环球航业的包玉刚。
约翰马登折服包玉刚低价长租的经营方式,盈利虽菲薄,却稳坐钓鱼船,约翰马登投资过速,常常捉襟见肘,便把亚洲航业的股票,逐步转让给包玉刚套现。
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