维特舰长看到德军巡洋舰提速后，暗自叫好，并随即命令开启强压通风，以最高航速前进。

“科尔尼洛夫上将”号和“勇士”号下水不过五六年，舰况较高，最主要的是，这两条军舰的锅炉和轮机均来自法国的贝尔维尔工厂——水管锅炉的先驱和船用动力技术的领导者。以至于那个年代，船舶设计和制造的学术出版的标准语言是法文而非英文。

德国巡洋舰编队五条军舰很快提速到18节，这已经是非强压通风下的最高航速，其中的舰况稍差的“布利茨”号设计航速较低，在尝试强压通风航行了短短十几分钟后，轮机长便下令降低锅炉出力，因为在超出设计功率25%的工况下，轮机的振动声音变得明显不正常，这往往是出问题的先兆。“布利茨”号把自身的情况报告给先头的旗舰“艾琳”号后便迅速降低2节航速以16节速度航行。

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