刚下火车的王亚樵，急着赶去租界和杜月笙商讨借船的事宜，也不能说是借，卢永祥不缺这点船钱，肯定不会亏待了杜月笙。但是如果要作为后勤补给的一部分，就一定要用自己信得过的船和人。

在长江流域，如果说航运，现代航运的话，为首的行业老大肯定是英国太古轮船公司；其次是日本的日清、信合轮船公司；还有美国的捷江等轮船公司……平心而论，这些轮船公司对于卢永祥来说都不是一个好的选择。

剩下在长江跑货运和客轮的只有三个人，四川的卢作孚、宁波的虞洽卿、上海的杜月笙。这三家公司分别是民生轮船公司、宁绍轮船公司还有就是杜月笙的大达轮船公司。

远在四川的民生轮船公司事业刚刚起步，只有一条小班轮，根本不符合卢永祥的期望，而且远在四川；宁绍轮船公司的规模最大，拥有远洋大轮船，可是都是大船，进不了运河，长江航线之跑上海到沿岸的宜昌线路；而大达轮船公司自从张謇创办之初就是为了开辟大运河沿岸和淮河流域的水系而建立的轮船公司，自从被杜月笙买来之后，吨位虽然不大，但是船只的数量是最多的，而且拥有几十艘运河内运营的拖船和驳船，一艘火轮能够拖动十艘甚至更多的木船，在运河上以不慢的速度二十四个小时不间断的航行，最符合卢永祥的预期。

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