护航任务的定期化，确实给远洋运输，造成很大的影响。就是每次护航任务都航运公司的商业的限制。

并不是每个公司的商船都能够在定期加入护航编队，也不是每一艘商船都能够收到护航编队的护送。

企业航运效率，就会很大规模的受到限制，这里面有很多无法调和的矛盾。

特别是青航集团这样新起步的航运集团，不是你说加入护航编队，你就能够加入护航编队，很多时候加入护航编队，本身就收到很大的限制。何时加入编队，都是需要舰队确定的，而不是由企业本身。

青航集团并不是中远、中海这些国内巨无霸的远洋航运公司，他江涛同样不是香港船王赵世曾一般财大气粗。

青航集团本身就是从内河运输转型为远洋运输远洋公司。在人脉方面，本身就有很大的短板。虽然在江北省是明星企业，受到省内的大力扶持，但是在全国范围内，青航集团还是弱势的存在。

Loading...

未加载完，尝试【刷新】or【关闭小说模式】or【关闭广告屏蔽】。

尝试更换【Firefox浏览器】or【Chrome谷歌浏览器】打开多多收藏！

移动流量偶尔打不开，可以切换电信、联通、Wifi。

收藏网址：www.haimabooks.com

(＞人＜；)