拟议中的克拉运河，全长102公里，400米宽，水深25米，双向航道，横贯中南省南部的克拉地峡。克拉地峡是泰国南部的一段狭长地带，北连中南半岛，南接马来半岛，地峡以南约400公里北纬7度至10度之间地段均为中国领土。

这条运河修成后，船只不必穿过马六甲海峡、绕道马来西亚和新加坡，而是可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾。克拉地峡运河一旦开通，太平洋与印度洋之间的航程至少缩短约1200公里，大型轮船可节省2至5天时间，每趟航程预计可节省近30万美元。这对航运严重依赖马六甲海峡的国家无疑是件大好事。

如果运河开通，大量商船撇开马六甲海峡而走“快捷方式”，这对于一向受益于马六甲海峡的马来西亚、新加坡等国的利益无疑造成冲击。克拉运河就是在这样的氛围中上马的，由于开凿运河工程巨大，所需资金高昂等诸多因素，克拉运河并不受人重视。因为在过去，克拉运河的战略意义远不如巴拿马运河和苏伊士运河。比如苏伊士运河，绕过了三千万平方公里的非洲大陆，而克拉运河则只是绕过了十三万平方公里的马来半岛。但是现在却不同往日了。

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