快了，快了，看着科技树系统中，代表着智能驾驶技术的知识等级，已经到了初窥门径：98%，江明就感觉这次来京都，物有所值。

因为这次智能摆渡车的客户就在京都,因此现场的调试，倒是方便很多。

江明和秦如雅她们一起去现场进行调试，也算是正儿八经地做了会现场技术支持工程师。

现场的劳顿与办公室的空调咖啡形成了鲜明的对比，江明也不得不感慨，出差真他吗不容易。

来到现场的一段时间，江明就没有按时吃过一顿饭，都是过了饭点以后,找个地方凑合一下。

虽说在实验室中,已经调试得差不多了,但是现场的问题更多。

有整车的线束走线不合理，要调整的。有个别区域干涉的，按理说是车辆设计不合理，但是车辆已经下线，没法大改，只能他们更改。

另外一点就是干扰的问题，本来挺稳定的系统，结果到了现场以后，各类设备一运行起来，江明他们的系统就有问题了。

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