“飞机的空中加油技术起源于20世纪，发展到现在，空中加油技术主要有三项：软管-浮锚式，硬管-飞桁式、混合式。下面我先来说一下三种加油技术的优缺点。”任少平穿作训服，面容严肃地说道。

“软管-浮锚式加油技术，优点是一架大型加油机上可装置数套加油设备，可以同时给几架战机加油，由于加油机与受油机存在相对运动，采用具有柔性的软管衔接安全性好。缺点是对大气乱流相当敏感，衔接时比较困难，对飞行员的操作技术要求高；其次是输油速度慢，约为每分钟1500升左右，因此给大型军机加油时需要较长的作业时间。”

“硬管-飞桁式加油技术，具有输油速度快，可达到每分钟6，000升左右，因为是使用刚性杆，所以对空气乱流不大敏感，并有衔接操纵方便等优点。其缺点是一次只能给一架战机加油，通用性差，并且需要有受过专业训练的加油操作员来操作。”

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