大家越聊越起劲,越聊越兴奋。
陈瑞来手里拿着书,继续侃道:
“复制桑塔纳的成功几乎是不现实的事,但这阻挡不了竞争车型纷纷涌向一望无际的市场。
大众汽车同沪上的早期合作充满了艰辛。
同样,随后大众汽车和一汽成立的第二家合资公司———一汽大众,也一样历经了各种艰难。
‘长春最初给人一种荒凉的印象。宽阔的大街上是没有尽头的、沉默地骑着自行车的人流。’
这是大众汽车当时的掌门人卡尔·哈恩到长春实地考察时看到的景象。
回到德国后,他兴致勃勃的‘长春战略’———在长春组装和生产奥迪、大众车型的计划,在董事会遭到了一致的反对。
1991年12月5日,沪上大众首台桑塔纳正式下线6年之后,第一辆国产捷达A2在一汽大众轿车厂组装下线。
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