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第五百六十九章 ?发动机怠速不稳定原因排查(《梦想充电站》求收藏)

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这时,沈笑夫举手答道:

“发动机怠速过渡过程到低速时可分为以下四个阶段:

(1)低怠速时,节气门开度很,节气门处在怠速喷孔和过渡喷孔之间。

此时,主供油系统和过渡喷口都不供油,只有怠速喷口有油喷出。主喷管中的油面降低,过渡喷口有空气进入,使汽油泡沫化。

(2)高怠速时,节气门开度加大,节气门处在怠速喷孔和过渡喷孔之前,二者同时喷油,主喷管中的油面回升。

(3)联合供油,交接过渡。

节气门开度进一步开大时,由于喉管真空度增大,主供油系统开始喷油,进入了负荷工况。这样“三孔”同时喷油,主供油系统和怠速系统同时工作。

(4)彻底交接、怠速停止供油,当节气门开度更大时,发动机即进入了中等负荷工况,怠速喷孔和过渡喷孔停止供油,由主供油装置单独供油。

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