接着，沈笑夫将阀体装回车上，并添加足够的ATF，一切又恢复后一一进行测量（测量按照阀体电磁阀的顺序，从前到后排列）：

1号电磁阀为开关式，红线，线圈阻值17Ω。

在不着车情况下，打开点火开关，电压为0V，断开插头则为12V。

起动发动机在举升器上试车，变速杆置于D位，在自动模式下，发动机转速在2000～2500rmin，车速在60kmh左右时，ECU指令打开该电磁阀，此时电压为3V；

当变速杆选择手动模式时，变速器执行在1档，发动机转速在3000rmin，车速达到30kmh时，ECU指令打开该电磁阀，此时电压也为3V。

这样对自动模式和手动模式进行对比，手动模式1档时，发动机转速在3000rmin以下，ECU不控制该电磁阀，即该电磁阀电压为0V；

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