无论是大型渔船还是油轮,都是有使用年限,都是会经历技术淘汰的,如果现在忠信公司开始搞造船,那么,今后技术淘汰的船卖出去,到时候就能够用上新船。
李忠信之前和造船公司定制的油轮,有单壳油轮,还有双壳油轮。
单壳油轮和双壳油轮最大的区别就是,双壳油轮在出现漏油的时候,多出来一层保护。
一开始建造双壳油轮的目的是节省运送需要加热的『液』体如沥青、糖蜜或石蜡时的能量,因为两层壳的隔热『性』能比较好。
而后来建造双壳油轮的动机是提高其安全『性』,防止油外泄,但两层船壳之间的空间,也被用来做压载舱来按照船载货的情况来平衡船身。
伴随着科技的不断发展,油轮的生产,也将会逐渐提升,从最早期的单壳油轮,到双壳油轮,等到了后世的时候,都是那种大型的绿『色』环保油轮,能够保证船在海中不会出现受到撞击原油泄漏的情形。
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