“少爷，成了！英国人答应了！他们同意按2.5：1.5：1：5的投资比例重修粤汉铁路。”林一民拿着一份文件兴冲冲地走过来。

“给我看看！”司徒南从林一民手中“抢”过文件，这是一份草议，合同的四方分别是汇丰银行、美华银行、花旗银行和中国方面。

庚子之后，国际银行团控制了中国的大部分铁路，特别是津浦路，五四之后，跟外国合作比较敏感，如果没有说得过去的理由，就算是段祺瑞也不敢明目张胆地把铁路交给外国公司。所以，司徒南坚持中国方面的股份一定要不少于一般，戏才能唱的得下去。

林一民在跟汇丰代表谈判的时候，曾强硬表示，如果英国人不玩了，美华公司就联合花旗银行、法国汇理银行和中国公司一起玩。

汇丰银行马上就叫嚣，没有英国人的同意，粤汉铁路是不可能成功的。

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