后世玛莎拉蒂高不成低不就的原因，主要就有它那尴尬的市场定位，死活不肯跟保时捷那样放下高傲，最终被保时捷甩出几条街。

比玛莎拉蒂档次低的奔驰宝马奥迪，价格上占有优势，购买人群广泛，而高档的劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁，还有众多跑车品牌，档次又比它高。

玛莎拉蒂被夹在中间市场狭小，销量也就可想而知了。

韩宣这时候打算通过不同产品，提升公司知名度，稍微降低玛莎拉蒂的汽车形象，只把阿斯顿·马丁作为高端品牌销售就够了。

假如路面能数百万辆自己公司生产的电动摩托车，简直是活广告，尤其在第二、第三世界。

往后电动车市场超过一亿辆，电动汽车却因为损害别人的利益，遭到传统汽车厂商和石油巨头的联合打压，二、三十年代兴起一阵后，消失在市场上，逐渐被人淡忘。

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