王庚耐着性子掰着指头给四国公使算自己那本账：刚通车的京绥铁路从张家口到归绥这240公里铁路里程，因为赶工期三班倒抢时间的缘故，每公里的造价高达6万元，光这240公里铁路就花了1440万，加上沿途公路拓宽整修，又是240万，这段路就花了足足1680万。

现在还在施工的归绥到包头已经修了79公里，还剩70·6公里，造价是每公里5万，这就得花745万，加上沿途公路修建拓宽整固得149万预算，加起来又是894万。

同时之前绥远境内从乌拉察布到二连的320公里铁路里程也还在施工阶段，预计每公里造价也得4万，这就1280万，这还都是已经修好和在建的。

现在外蒙已经回归中国，为了能从陆路连上西伯利亚大铁路，以便去欧洲参战履行对协约国的承诺，明年绥远的二连到外蒙的库伦的620公里的铁路工程也得开工，草原上的铁路每公里造价不会低于4万，这就得2480万，加上公路修建拓宽和整修，又得620万，这加起来就3100万。

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