过路费，看似很合理，但对于马六甲海峡这样的国际航道来说，虽然与苏伊士运河的地位相仿，但到底不是某个国家开掘出来的，收费势必引起很多国家的反对。但只要有美国这样的海事大国支持，成功的希望便大大增加。

过路不给钱，还抱怨航道狭窄，淤泥堵塞，海盗猖獗，船被劫了，还要找本区域国家说事，哪有这样的道理？反正黄历是不打算长久让南洋联邦负担巡逻治理的费用，一千多公里的长度，最宽处有三百多公里，在这大片海域巡逻治理确实不是容易的事情。

当然，抱怨归抱怨，如果强制实行也未必行不通，要知道马六甲海峡不但是东亚国家的经贸交通孔道，每天有超过两百艘船只通过；它更是东北亚国家的石油生命线，如日本韩国每年有超过80%以上的进口原油，均得经其而过。而绕道印尼的龙目海峡，便要多走一千多公里的海路，成本核算下来，未必合适。关键还是马六甲海峡的治安和航道情况，南洋联邦为此是准备下大力气治理的。因为马六甲海峡的畅通，对于新加坡的经济发展至关重要，那里的港口和船坞也是穿越马六甲海峡船只最好的停息地。

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