沿着南盘江，到了红水河。红水河自古就是大西南南下出海的便捷通道，但与南盘江不同的是，这里水深、坡陡、多暗礁险滩，使过船如同玩命，向来只有最优秀的船老大，才敢挑战全程。且只能通航五十料左右的船只……“料”为宋朝计量船大小的单位，一料等于一石。

而且铜船笨重难以操控，根本无法通过激流险滩的考验。用这种航道来运铜，估计用不了多久，红水河就能被沉没的铜船阻塞了。所以必须要将险滩变缓、陡坡变平、急流变慢，提高红水河的通航能力。

红水河段的工程难度，又比南盘江段大了许多。除了设立陡门之外，还得拓宽河道，整治险滩。一路考察下来，最后敲定了足足四十三处，要想在一个枯水季完工，其难度可想而知。

站在岸边的高石上，望着滔滔拍岸的红水，陈恪沉声对左右道：“明年，必须要将滇铜运出来，不然会出大事的。”要知道，他筑东川城、修河道、乃至出兵大理城的钱，都是以云南藏有天量的铜矿银矿，从投资者手中募到的。

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