在某种程度上,金融危机的重要性比不上新能源汽车产业崛起带来的变革。特斯拉汽车的优异性能让国内领导看到了希望。
而此时特斯拉几个创业者之间发生冲突,说不上谁对谁错,反正都是些狗屁倒灶的事情。
最后他们的团队分家了,马斯克控制了特斯拉;一部分投奔了贺正诚,加盟了大疆创新;还有几个人出去,可能会组建自己的新能源汽车公司。
贺正诚持有特斯拉和SpaceX的股份都划到了家族基金,经过这一番动荡,他持有特斯拉15%的股份,马斯克持有35%。技术专利不用想了,大疆最多获得一些授权,不过特斯拉现在持有的专利并不多,大疆创新通过委托研发的方式已经有不少积累了。
SpaceX的火箭发射已经失败两次了,第三次预计在明年8月份发射,也不知道能不能成功,贺正诚作为马斯克最坚定的盟友,现在依然持有SpaceX10%左右的股份。
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