陈大河看着眼前的图稿，和自己记忆中未来的经典车型做了对比，这几款设计图虽然还比不上新世纪以后的顶级豪车造型，但对比八十年代的经典款式，从美观的角度并不逊色多少，或者，是各有千秋。

只是，陈大河眉头微皱，扭头看着马塞洛，“为什么我们的设计不能采用流线型？”

新世纪之后的汽车，无论高中低端，不论各大品牌，基本上都是往流线型上面靠，这种设计出来的车型不仅样子更加漂亮，其风阻系数也更，速度和平稳性也更高。

但在这个时代，貌似绝大部分的车型似乎都跟流线型不太沾边，要么四四方方很有棱角，要么前凸后翘硬凹造型，如果是因时代不同而造成审美观不同，可那些跑车不都是流线型的么，为什么它们会那么受欢迎呢？

听到陈大河的问题，马塞洛先是微微一愣，接着耸耸肩道，“因为技术，还有工艺！，工业设计不同于一般的美术，它需要紧贴制造水平，就算设计师把车型外观设计得再漂亮，制造不出来，或者制造的产品有物理缺陷怎么办？！除此之外，还需要考虑到成本和各种参数的因素，车子的造型会直接影响到风阻系数、动力、速度、平稳性，最重要的是，和底盘的配合度，在这些基础上，我们还要在最大程度上降低成本，流线型外观看似简单，但对工艺制作的要求很高，绝大部分跑车都是流线型的，可是它们的生产成本也高，虽法拉西尼不需要考虑成本，但它毕竟不是跑车，不可能做成那么的车身，不是吗！”

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