李轶接着讲道：“C909喷气式支线客机，采用每排五座圆切面机身、下单翼，前三点式可收放起落架、翼吊两台发动机布局。发动机除选用国外产品外，也将立项开发具备自主知识产权的长江一千系列涡扇发动机，在综合性能方面，达到国外同类发动机水平之上，具备长寿命，低油耗、低噪声、可靠性高、维修方便的特点。”

接着李轶又打开了座舱设计图，接着讲道：“这是C909喷气式支线客机座舱设计，采用两人制驾驶，航电系统采用总线技术、LCD平板显示并高度综合化，先进的玻璃化座舱系统，将为驾驶提供良好的人机界面。”

客机的驾驶舱，确实也是相当重要的，过去的机械式仪表，大部分都被LCD平板所取代了。

李轶接着讲道：“C909喷气式支线客机，采用先进的超临界机翼和与机翼一体化设计的翼梢小翼，使飞机在设计巡航重量范围内的巡航性能得以提高。高效的增升装置使C909具备优异的低速性能.同时，超临界机翼的应用，使机翼的相对厚度增大，从而减轻机翼结构重量和加大机翼油箱容量，增加航程。根据客户的需要，可以提供不同客舱布局的基本型和加长型，分别为八十到一百座，一百座到一百二十座，除此之外，还有货运型号，也将同步开展设计研制！”

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