“我和我的同伴们是从天津上的火车，经过北平、张垣、集宁（乌兰察布）、苏县（苏尼特右旗）、玉龙（二连浩特）、音山（赛音山达）等大站小站最后抵达位于蒙古自治省与瀚海省交界的小镇日光，这是一座依托轨道交换站兴起的城镇，从小卖部的售货员、到餐厅里的厨子，再到海关检查人员，城镇所有人口都是为中苏国际列车乘客服务的……”

“我们之所以要在日光镇停留，是因为再往北，铁路的轨距发生了变化，中国的铁路轨距是4英尺8英寸（1435mm）的标准轨（注：从57年开始，中国开始实施全面变轨，除极少数山林铁路维持1067mm的窄轨不变外，其余所有干线支线铁路的轨距都被要求放宽到1600mm，以提高运输通行能力，当然为了不对现有运载能力造成大的影响，所有干线支线铁路的改造都从铺设和改造复线开始，中国铁路总公司和其最大的几个股东凤凰投资、华夏复兴基金等准备在未来的二十年内投入超过2000亿中元的资金完成这一历史性的改造）而蒙古自治省和苏联采用的是1524mm的轨距，只有完成换轨，我们才能继续前进……”

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